돌핀 368만 원·씨라이언7 1093만 원 사고수리 견적 사례 확산… BYD 공식 해명
일반 수리 공임 평균 11만5000원 주장… 아우다텍스 활용·연말 서비스센터 26곳 목표

BYD코리아가 최근 온라인 커뮤니티와 유튜브 등을 중심으로 제기된 사고수리비 과다 논란에 대해 해명에 나섰다. 외관상 손상 정도와 비교해 견적과 공임이 지나치게 높다는 지적이 이어지자 수리비 산정 방식과 부품 공급, 서비스센터 운영 현황 등을 공개했다.

논란은 BYD 돌핀과 씨라이언7의 사고수리 견적 사례가 알려지면서 확산했다. 앞서 한국경제 보도에 따르면 돌핀은 368만9620원, 씨라이언7은 1093만4330원의 수리 견적을 받은 사례가 공개됐다. 이 가운데 공임은 각각 292만8750원과 569만7890원으로 전해지면서 차량 가격과 비교해 사고수리 비용이 과도하다는 지적이 나왔다.

◆ BYD 수리비 과도하지 않다 반박… 일반 수리 공임 평균 11만5000원

BYD코리아는 지난 1일 배포한 자료를 통해 공식 서비스센터의 일반 수리에 적용하는 시간당 공임이 평균 약 11만5000원이라고 밝혔다. 부가세는 별도다. 회사 측은 해당 공임이 국내 수입차 시장에서 경쟁력 있는 수준이라는 입장이다. 보험 수리는 보험사와 정비사업자 간 계약과 협의에 따라 별도 공임 기준이 적용될 수 있다고 설명했다.

최근 논란이 된 사고 차량의 수리 견적에 대해서도 반박했다. BYD코리아는 온라인과 언론을 통해 일부 외관 손상만 알려지면서 차량의 실제 손상 상태와 작업 범위가 축소돼 전달된 측면이 있다고 주장했다.

회사 측에 따르면 해당 사고 차량의 실제 수리 과정에는 구조 부위 교정과 주요 부품 탈거·재장착 등의 작업이 포함됐다. 외관에서 확인되는 손상만으로 전체 수리 범위와 비용을 판단하기 어렵다는 설명이다.

작업시간을 과도하게 책정해 공임을 높였다는 지적에 대해서는 국제 사고수리 견적 시스템 아우다텍스를 활용하고 있다고 밝혔다. BYD코리아는 차종과 작업 항목별 표준 정비시간, 시간당 공임, 부품비, 실제 수리 범위를 종합해 최종 견적을 산정한다고 설명했다.

회사 측은 아우다텍스가 BYD뿐 아니라 국내 주요 수입차 브랜드와 국내 10개 주요 보험사에서도 사용하는 시스템이라고 강조했다. 다만 시간당 공임은 정비업체와 보험사 간 계약에 따라 별도로 결정된다는 설명도 덧붙였다.

◆ 부품 수급 지연 지적에도 반박… 국내 주요 부품 사전 확보

부품을 국내에 충분히 확보하지 않아 수리 기간이 길어진다는 지적에도 입장을 밝혔다.

BYD코리아는 주요 정비 및 사고수리 부품을 국내 부품 물류센터와 딜러 서비스 네트워크에 미리 확보해 운영하고 있다고 설명했다. 정비 데이터와 딜러사의 수요를 바탕으로 필요한 부품의 재고도 추가 확보하고 있다는 입장이다.

국내에 재고가 없는 경우에는 필요에 따라 항공 운송으로 부품을 조달하고 있다고 밝혔다. 수리가 장기화될 것으로 예상되는 고객에게는 대차 서비스 등을 제공한다는 설명이다.

서비스 인프라도 지속해서 확대하고 있다고 강조했다. BYD코리아에 따르면 현재 전국에 20개 서비스센터와 92개 워크베이를 운영하고 있으며, 하루 최대 약 600대를 처리할 수 있다. 올해 말까지 서비스센터는 26곳으로 늘릴 계획이다.

다만 같은 BYD 공식 서비스센터라도 공임에는 차이가 발생할 수 있다고 말했다. BYD코리아는 각 딜러사의 독립적인 가격 결정 원칙에 따라 서비스센터별 운영 기준과 정책이 다르기 때문이라고 설명했다.

◆ 판매 급증한 BYD… 사고수리 비용 둘러싼 불신 해소 과제로

이번 논란은 BYD가 국내에서 빠르게 판매량을 늘리는 가운데 구매 이후 서비스에 대한 관심도 함께 높아지면서 불거졌다.

지난해 1월 국내 승용차 시장에 진출한 BYD는 첫 고객 인도 11개월 만인 올해 3월 누적 판매 1만 대를 넘어 수입차 브랜드 중 최단 기간 1만 대 판매 기록을 세웠다. 올해 상반기에는 1만1675대를 판매하며 테슬라와 BMW, 메르세데스-벤츠에 이어 국내 수입차 시장 4위에 올랐다.

BYD코리아가 이번 자료를 통해 평균 공임과 견적 산정 체계, 부품 공급 방식 등을 공개하면서 회사 측의 수리비 산정 논리는 이전보다 구체적으로 드러났다.

다만 소비자 사이에서는 상대적으로 낮은 차량 구매 가격과 비교해 사고 발생 이후 부담해야 하는 수리비와 공임이 높다는 의문이 여전히 제기되고 있다. 가격 경쟁력을 앞세워 국내 판매를 빠르게 늘린 BYD가 판매 증가 속도에 맞춰 서비스 인프라를 확대하고 사고수리 비용을 둘러싼 소비자 불신까지 줄일 수 있을지가 향후 국내 시장 성장의 과제로 남았다.