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더팩트
철도 입환작업 안전 강화…국토부, 후방카메라·AI CCTV 도입
후방카메라·무선입환…차량 후진작업 안전 보완
[더팩트｜이중삼 기자] 철도 차량을 연결·분리하거나 이동시키는 입환 작업에서 작업자가 화차 외부에 탑승하는 방식이 원칙적으로 금지된다.
국토교통부는 철도 입환 작업 중 발생하는 안전사고를 막기 위해 이 같은 내용을 담은 '철도 차량정리(입환) 작업 안전강화 대책'을 추진한다고 29일 밝혔다.
입환 작업은 전국 115개 역에서 하루 평균 약 1370회 이뤄진다. 이 가운데 41.4%는 작업자가 차량에 탑승하는 방식이다. 최근 10년간 입환 작업과 관련해 사망사고 3건·부상사고 7건이 발생했다. 사망사고는 모두 기관사의 시야 확보가 어려운 차량 후진 과정에서 작업자가 화차 외부에 탑승했거나 기관사·로컬관제와 소통이 충분하지 않은 상황에서 벌어졌다.
이에 국토부는 작업자를 차량과 선로 주변 위험구역에서 최대한 분리하기로 했다. 차량 후진 때 작업자가 화차 외부에 탑승하는 작업은 원칙적으로 금지하고 도보 이동을 원칙으로 한다. 불가피하게 탑승해야 할 경우에는 기관차 내부에 탑승하도록 하고 기관사와 작업자가 탑승·하차 완료 여부를 서로 확인한 뒤 차량을 이동하도록 절차를 강화한다.
작업자의 도보 이동동선과 선로전환기 취급 지점·차량 연결·분리 지점 등 작업위치도 명확히 표시한다. 안전펜스와 라인을 설치해 작업자가 위험구역에 진입하거나 차량과 접촉하는 사고도 막는다. 야간작업 시 시야 확보를 위한 조명설비를 확충하고 선로 주변 폐침목·레일 등 장애물도 정비한다. 수동 선로전환기는 단계적으로 자동화한다. 2027년 12월까지 19개 역 174개의 선로전환기를 자동화할 계획이다.
기술을 활용해 작업자가 안전한 위치에서 차량 후진 상황과 진로를 확인할 수 있도록 하는 방안도 추진한다. 차량 후부에 탈부착식 후방카메라를 설치해 작업자가 화차 외부에 올라가지 않고도 차량 후방의 진로와 장애물을 확인할 수 있도록 한다. 후방카메라는 오는 11월 오봉역에서 시범운영을 시작한 뒤 현장 의견을 반영해 확대한다.
역내 신호와 선로전환기를 제어하는 로컬관제도 활용한다. 로컬관제원이 신호와 선로전환기 상태를 실시간으로 확인해 기관사에게 전달하면서 작업자가 직접 위험구역에 들어가 확인하는 상황을 줄인다. 기관사와 작업자 사이 신호 전달 과정의 오류를 줄이기 위한 무선제어 입환도 단계적으로 확대한다. 특히 입환 전용기관차가 배치된 화물역 16개 가운데 8개 역 10개소에 2027년 7월까지 무선제어 입환 시스템을 차례로 시범 도입하고 있다.
지난 8월 29일 사고가 발생한 의왕역에는 2028년 상반기까지 무선입환 시스템을 도입할 예정이다. 이후 운영평가와 현장 의견수렴을 거쳐 나머지 입환기 배치 화물역 7곳에 대한 추가 도입도 검토한다.
AI 기반 CCTV도 2027년 상반기부터 선로변에 확대 도입한다. 작업자의 쓰러짐이나 보호구 미착용, 위험지역 진입 등 위험 상황을 실시간으로 감지해 작업자와 로컬관제원에게 알리는 위험 예측 시스템을 구축한다.
작업자가 양손을 자유롭게 사용할 수 있도록 웨어러블 조끼와 핸즈프리 무선마이크도 2027년 상반기부터 도입한다. 웨어러블 조끼는 작업자의 발언에 따라 색상이 자동으로 바뀌어 수신호용 깃발을 휴대하지 않아도 된다. 무선마이크는 주변 소음을 제거하고 작업자의 음성을 기관실 모니터에 문자로 표시해 의사소통 오류를 줄인다.
김태병 국토부 철도국장은 "이번 대책은 작업자가 위험한 곳까지 가서 직접 확인하던 작업방식을 바꾸는 데 초점을 뒀다"며 "작업자를 위험 구역에서 최대한 분리하고 후방카메라와 무선제어, AI CCTV 등 기술을 적극 활용해 안전한 작업환경을 조성하겠다"고 말했다.
