[더게이트]

지하주차장에서는 전기차처럼 조용히 움직이고, 가속 페달을 밟으면 최고 352마력의 힘을 낸다. 제네시스가 효율과 정숙성, 주행 성능을 동시에 끌어올린 차세대 하이브리드 시스템을 공개하며 럭셔리 전동화 시장 공략에 나선다.

제네시스는 전기차 수준의 주행감성을 목표로 개발한 ‘2.5 터보 하이브리드 시스템’을 공개했다고 13일 밝혔다.

새 하이브리드 시스템은 다음달 출시 예정인 ‘GV80 하이브리드’에 처음 탑재된다. 제네시스 2.5 터보 하이브리드 시스템은 시동 모터(P1)와 구동 모터(P2)를 병렬로 구성했다.

P1은 엔진 시동과 발전을, P2는 차량 구동과 회생제동을 담당한다. 시스템 합산 최고출력은 352마력(PS), 최대토크는 54.0kgf·m다.

기존 GV80 2.5 터보 모델과 비교하면 최고출력은 약 16%, 최대토크는 26% 증가했다. 제네시스 연구소 자체 시험 기준 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 약 7.1초다.

19인치 휠을 장착한 2WD 5인승 모델 기준 복합연비는 기존 GV80 2.5 터보 모델보다 약 25% 이상 개선됐다. 최종 연비는 정부 기관 인증을 완료한 뒤 공개될 예정이다.

현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수냉식 하이브리드 배터리 시스템도 적용했다.

냉각수를 이용해 배터리 온도를 효율적으로 제어하면서 공냉식 시스템보다 최대 방전 출력을 높여 배터리 활용도를 끌어올렸다.

모터만으로 주행할 수 있는 영역도 넓혔다. 특히 주차 후 냉간 시동 때 발생하는 엔진 진동과 소음을 줄이기 위해 출발 직후 약 30km/h까지 모터를 활용하는 EV 모드를 적극 적용했다.

지하주차장처럼 소음이 상대적으로 크게 느껴지는 공간에서는 모터로 조용히 이동하고, 일반 도로에 진입해 일정 속도를 넘으면 엔진을 가동하는 방식이다.

신호등이 많은 도심이나 정체구간에서도 가능한 한 EV 모드를 활용해 실내 정숙성을 높였다.

구동계에서 발생하는 소음과 진동을 줄이기 위한 기술도 대거 적용했다. 변속기와 휠 사이의 감속 비율인 종감속기어비(FGR)를 기존 2.5 터보 모델보다 낮게 설정해 구동계 정숙성을 확보했다.

엔진 크랭크 샤프트 댐퍼풀리에는 비틀림과 굽힘 진동을 동시에 줄이는 기술을 적용했다. 새로운 후륜 7단 변속기에는 회전식 진동 흡수(CPA) 댐퍼를 적용해 엔진에서 발생하는 회전 진동을 반대 위상의 진동으로 상쇄하도록 했다.

가속 응답성도 높였다. EV 주행 중 운전자가 가속 페달을 깊게 밟으면 변속과 엔진 클러치 접합을 동시에 제어해 엔진을 즉각 활용한다.

연구소 자체 측정 기준 시속 100km로 달리는 상황에서 가속 페달을 밟았을 때 기존 2.5 가솔린 터보 모델보다 약 18% 빠르게 재가속할 수 있다.

후진 방식에도 변화가 생겼다. P2 모터를 역방향으로 돌려 후진하도록 설계하면서 변속기의 R단 관련 요소를 삭제했다.

후진할 때 모터와 연결되는 1단 기어비를 높여 엔진이 개입하지 않아도 충분한 후진 성능을 확보했다.

이를 통해 변속기 중량과 마찰 요소를 줄여 동력 전달 효율을 높였으며 정차 후 출발 때도 높은 기어비를 활용해 가속 성능을 끌어올렸다.

전기차에서 경험할 수 있던 편의·효율 기능도 하이브리드 시스템에 접목했다. ‘스테이 모드’는 고전압 배터리를 이용해 엔진을 켜지 않고도 차량 내 각종 편의 기능을 사용할 수 있도록 한다.

‘하이브리드 계층형 예측 제어(HPC)’는 주행 경로와 도로 상황을 미리 판단해 배터리 충전량을 효율적으로 관리한다.

‘스마트 회생제동’은 내비게이션 정보와 앞차와의 거리 등을 종합해 상황에 맞는 회생제동 강도를 자동으로 적용한다.

운전자의 제동 페달 조작 부담을 줄이는 동시에 회생제동으로 배터리 충전량을 확보해 연비 개선을 지원한다.

제네시스는 차세대 하이브리드 시스템 공개와 함께 다음달 출시할 GV80 하이브리드의 디자인도 선보였다.

외관에는 새롭게 디자인한 그릴과 휠을 적용했다. 실내에는 옵시디언 블랙과 타이가 그린, 울트라마린 블루와 트래버틴 베이지 등 신규 투톤 컬러 4종을 마련했다.

리얼 우드 소재 가니쉬 2종과 새로운 퀼팅 패턴도 추가해 고객 선택의 폭을 넓혔다.

이시혁 제네시스사업본부장은 “신규 파워트레인은 효율과 정숙성, 주행 성능의 균형을 정교하게 완성해 차별화된 주행 경험을 구현할 것”이라고 말했다.