[더게이트]

현대자동차그룹이 전기차 배터리를 차체와 분리해 구독 방식으로 운영하는 실증 사업에 나선다. 배터리 감가와 교체 비용이 전기차 구매를 가로막는 주요 요인으로 지목돼 온 만큼 소유권 분리 구조가 실제 운행 환경에서 효과를 낼 수 있는지 가늠하는 첫 시험대가 될 전망이다.

현대차와 현대캐피탈은 올해 상반기 중 보증기간이 만료된 수도권 법인택시 아이오닉 5 5대를 대상으로 배터리 구독 서비스 실증을 추진한다고 28일 밝혔다.

이번 실증은 지난해 11월 국토교통부 모빌리티 규제 샌드박스 심의를 통해 승인된 '전기차 차체-배터리 소유권 분리 등록' 규제 특례를 근거로 한다. 현행 자동차관리법은 배터리를 전기차와 분리해 별도 등록·관리하는 체계를 두지 않아 배터리 성능 저하에 따른 감가와 교체 비용 부담이 전기차 구매 수요를 제약하는 요인으로 지지적돼 왔다.

실증에 참여하는 법인택시는 구독 기간 현대캐피탈에 월 구독료를 납부한다. 배터리 교체가 필요한 경우 사용 중인 배터리를 반납하고 현대캐피탈 소유 배터리를 제공받는 방식으로 운영된다. 법인택시는 짧은 기간에 높은 주행거 리를 기록해 배터리 성능 저하와 교체 수요가 일반 차량보다 빠르게 발생하는데, 구독 모델의 효용성을 검증하는 데 적합한 대상으로 꼽힌다.

현대차그룹은 상반기 법인택시 실증과 별개로 하반기 중 일반 고객을 대상으로 한 차체-배터리 소유권 분리 등록 기반의 전기차 판매 및 배터리 구독 서비스 실증도 추진할 계획이다. 실증 결과에 따라 관련 금융·구독 상품의 시장 출시 여부가 결정될 전망이다.

현대차그룹 관계자는 "전기차 배터리 소유권 분리 기반의 혁신적인 금융·구독 상품을 향후 시장에 제공해 소비자의 전기차 구매 및 운행 부담을 낮추고 정부가 추진 중인 전기차 보급 확대 정책에도 기여할 것"이라고 말했다.