[더게이트]

현대자동차가 완성차 본업의 경쟁력을 강화하면서 전동화와 자율주행, 로보틱스, 소프트웨어중심자동차(SDV) 등 미래기술을 동시에 확대한다. 2030년 글로벌 판매 555만대와 전동화차 판매비중 60% 목표를 유지하고 영업이익률 목표는 9% 이상으로 높였다.

현대차는 26일 서울 여의도 콘래드서울호텔에서 투자자와 애널리스트, 신용평가사 담당자 등을 대상으로 ‘2026 CEO 인베스터 데이’를 열고 중장기 사업전략과 재무계획을 발표했다.

행사에는 호세 무뇨스 대표이사(CEO·사장)와 박민우 AVP본부장(사장) 겸 포티투닷 대표이사, 김창환 전동화에너지솔루션담당(부사장), 이승조 재경본부장(CFO·부사장) 등 주요 경영진이 참석했다.

현대차는 2030년까지 글로벌 시장에서 555만대를 판매하고 전체 판매 가운데 xEV(전동화차량) 비중을 60%까지 끌어올린다는 기존 중장기 목표를 유지했다.

올해 상반기 하이브리드차(HEV) 판매는 36만3000대로 전년 동기 대비 18% 증가했다. 같은 기간 매출은 95조2000억원으로 역대 최대를 기록했다.

호세 무뇨스는 이 같은 실적을 바탕으로 현대차의 기초체력이 견고하다고 평가하며 앞으로 모델과 파워트레인을 다양화하고 신규 차급과 시장 진출도 확대하겠다는 계획을 제시했다.

현대차는 2030년까지 완전변경과 부분변경, 파생모델을 포함해 전 세계에서 100종 이상의 신차를 출시할 계획이다.

북미에서는 HEV 신차 10종을 추가해 하이브리드 판매비중을 50%까지 확대한다. 내년 상반기부터는 미국 시장에서 싼타페 EREV 판매도 시작한다.

유럽에서는 2030년까지 전기차 판매를 42만대로 끌어올리고 다음달 유럽 전용 전기차 ‘아이오닉 3’를 출시할 예정이다.

인도에서는 SUV 판매비중을 80%까지 높이는 한편 부품 현지화와 수출 확대를 추진한다.

국내는 미래 제조혁신의 핵심 거점으로 활용한다. 울산 EV 신공장 등을 중심으로 AI 기반 품질관리와 첨단 생산기술을 적용해 제조경쟁력을 강화한다.

중국에서는 현지화와 기술 제휴를 통해 실적 회복을 추진한다. 내년 소형 SUV 전기차와 준중형 EV·EREV 겸용 모델 등 신차 2종을 출시할 계획이다.

제네시스는 럭셔리 시장에서 차종과 진출 지역을 동시에 넓힌다. 미국에서 공개한 플래그십 SUV ‘GV90’를 비롯해 하이브리드와 EREV 등 파워트레인 다변화에 나선다.

GV80 하이브리드는 내연기관 모델 대비 연비효율을 약 25% 개선했으며 내년 초 출시할 EREV SUV는 1000km 이상의 주행거리를 목표로 한다.

시장 확대에도 속도를 낸다. 올해 4분기 스페인을 시작으로 내년에는 오스트리아와 덴마크, 폴란드, 포르투갈 등에 진출해 유럽 시장을 넓힌다.

제네시스는 2030년까지 약 40개국에서 연간 35만대를 판매한다는 목표다. 현대차의 미래사업은 자율주행과 로보틱스 분야로도 확대된다.

올해 4분기 미국 조지아주 메타플랜트에서 생산한 아이오닉 5 기반 로보택시를 웨이모에 공급한다.

자율주행 합작법인 모셔널도 연말 아이오닉 5 로보택시를 상용화할 계획이다. 제조 AI와 로보틱스 개발을 위한 미국 RMAC도 개소하고 연말까지 부지를 현재의 10배 규모로 확장한다.

2028년부터는 산업용 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’를 실제 제조현장에 배치한다는 계획이다.

SDV 경쟁력 강화를 위한 데이터 전략도 구체화했다. 현대차는 차량과 서비스에서 축적되는 데이터를 다시 제품과 기술 개발에 활용하는 ‘데이터 플라이휠(Data Flywheel)’ 체계를 구축한다.

차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’와 생성형 AI 에이전트 ‘글레오 AI’도 도입한다.

자율주행 분야에서는 엔비디아 생태계를 기반으로 센서 표준화와 데이터 통합체계를 구축해 기술 개발 속도를 높인다.

연말에는 전남광주특별시에 자율주행 AI ‘아트리아 AI’를 투입해 다양한 돌발 상황 데이터를 확보할 계획이다.

2028년에는 SDV 양산모델에 자율주행 레벨 2 플러스 기술을 적용하고 2029년부터 새만금 AI 데이터센터를 가동한다.

배터리 기술 내재화도 추진한다. 자체 개발한 고성능 셀을 내년 상반기 출시 예정인 EREV에 적용하고 미드니켈 NCM 배터리를 대량판매 모델에 탑재한다.

클라우드 기반 배터리관리시스템(BMS)을 고도화해 2028년까지 배터리 수명을 평균 20% 향상한다는 목표도 제시했다.

배터리 열전이 방지(TRP) 기술은 제네시스 GV90에 처음 적용했다. 현대차는 NCM 배터리를 대상으로 200회 이상의 시험을 진행해 TRP 기술의 안전성을 검증했다고 설명했다.

재무 목표도 한 단계 높였다. 현대차는 2030년 영업이익률 목표를 9% 이상으로 상향하고 매출원가율은 3%포인트 절감할 계획이다.

수익성 개선과 함께 주주환원 정책도 강화한다. 총주주환원율 35% 이상을 유지하고 최소배당금은 1만원 이상으로 설정한다.

보유 자사주도 소각한다. 현대차는 이날 임직원 보상 목적 수량을 제외한 보유 자사주 전량을 소각하겠다고 공시했다.

현대차는 완성차 판매 확대와 전동화 포트폴리오 강화, 제네시스 성장, 자율주행·로보틱스·SDV 등 미래사업 확대를 동시에 추진해 글로벌 시장에서 차별화된 기업가치를 확보한다는 계획이다.